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News Archive July 2010
Events at the Centre for Mobilities Research, Lancaster. Bicycle Politics Symposium and workshop - http://www.lancs.ac.uk/fass/centres/cemore/event/3299/ 16 & 17 September 2010, Lancaster University, UK Bicycle Politics, a two day event hosted by the Centre for Mobilities Research (CeMoRe) at Lancaster University, UK, aims to explore bicycles and cycling politically. By thinking creatively and critically, its political project is to help push bicycles and cycling further into the hearts of our cities and societies, to improve the possibilities for cycling to re-make our world, to assist cycling's obvious potential to contribute to alternative, sustainable mobility futures. To this end, we are calling for critical explorations of the political, social, cultural and economic barriers to current and future cycling, as well as for critical investigations of the ways in which bicycles, cycling and cyclists are currently framed. Our intention is to produce an edited collection, Bicycle Politics, from the event. The Mobilities of the Super-rich: A Workshop at Lancaster University - http://www.lancs.ac.uk/fass/centres/cemore/event/3329/ 21 September 2010, 10.30am-6.00pm, Lancaster University, UK Small in number but great in influence, the super-rich shape the contours of global capitalism. Occupying the top tier of the so-called human pyramid their activities are scrutinized, emulated, and benchmarked in the production of urban and leisure landscapes; the power-knowledge venues that underpin and demonstrate their success. The super-rich are instrumental in the socialization of desire for unattainable and unsustainable standards of consumption styled as luxury, privilege, prestige, and 'class'. These associations form a brand vocabulary that the global elite aspire to and promote through an embarrassment of riches that manifest in venues like Dubai, perhaps the wildest materialization of an age of excess. The extravagant lifestyles of the super-rich modulate between these nodes of power and free-floating, unhindered mobility. The workshop will discuss the methodological and conceptual challenges of researching the mobilities of global elites at a time of economic crisis, growing scarcity of resources, and emergent economic and political powers. BRICS on the Move - http://www.lancs.ac.uk/fass/centres/cemore/event/3358/ 12 November 2010, Lancaster University, UK Call for Papers - The acronym BRICs (Brazil, Russia, India, China) was coined by the Goldman Sachs consultant Jim O'Neill in 2001. It has since become a common umbrella term in media, academic and government rhetoric about the future potential of these 'emerging giants', in particular the threat/opportunity that these economies present to the developed world. The regionalised perspective of BRICs encourages a commodified picture of these countries around major risks/opportunities: investment, global hegemony, social transformation and climate change. The BRICs is the West/North's dream of a new East/South with geo-political status and power to rival the developed world. Indeed, much BRICs discourse echoes Cold War rhetoric, which in turn resonates with the unspeakable commonality (for investors at least) that all four of the BRICs were (or remain, in title) socialist states. Turbulent Trade Routes - http://www.lancs.ac.uk/fass/centres/cemore/event/3238/ Organized by the Mediterranean Mobilities Research Network - Centre for Mobilities Research in collaboration with LEC. After decades of globalization a renewed interest in trade routes is being triggered at the policy level by a shifting geopolitical landscape that is seeing global economic, political and military influence tilting towards the East. In what is being called an age of new empires, the growing demand of natural resources -especially oil-, the environmental transformations ushered by global warming, the growth of piracy associated with 'failed states' and the expanding and contested spheres of influence of new regional powers seem to herald a turbulent future for trade routes. The aim of this workshop is to discuss trade routes from a critical social science perspective, especially in relation with global warming, technological and geopolitical change. New book: Mobile Lives By Anthony Elliott, John Urry How should we understand the personal and social impacts of complex mobility systems? Can lifestyles based around intensive travel, transport and tourism be maintained in the 21st century? What possibility post-carbon lifestyles? In this provocative study of "life on the move", Anthony Elliott and John Urry explore how complex mobility systems are transforming everyday, ordinary lives. The authors develop their arguments through an analysis of various sectors of mobile lives: networks, new digital technologies, consumerism, the lifestyles of ‘globals’, and intimate relationships at-a-distance. Elliott and Urry introduce a range of new concepts – miniaturized mobilities, affect storage, network capital, meetingness, neighbourhood lives, portable personhood, ambient place, globals – to capture the specific ways in which mobility systems intersect with mobile lives. This book represents a novel approach in "post-carbon" social theory. It will be essential reading for advanced undergraduate students, postgraduates and teachers in sociology, social theory, politics, geography, international relations, cultural studies, and economics and business studies. Price: $45.95 The Mediterranean and Southern Europe: Crisis and Transformation from Détente to the Second Cold War S’il est vrai que la confrontation est-ouest reste le critère
principal pour interpréter les années 1970, les événements
qui ont lieu dans la Méditerranée ne peuvent pas se réduire
simplement à des logiques de guerre froide. L’objectif de
ce colloque est précisément de placer les crises de la Méditerranée
dans un contexte plus vaste qui prenne en compte les changements globaux
des dernières décennies du XXe siècle. Si les années
1980 ont été la dernière décennie de ce «
court XXème siècle » dominé par le conflit
est-ouest, mais aussi le début d’une nouvelle ère,
les années 1970 ont représenté un moment crucial
à plusieurs points de vue : c’est à cette époque
que les pays du Sud cherchent à modifier les règles des
rapports économiques les liant au Nord industrialisé, c’est
alors que les pays membres de la CEE s’engagent dans un parcours
visant à affirmer leur identité et leur rôle sur le
plan international, et c’est finalement le moment où se redéfinissent
les relations entre l’Occident et les pays arabes afin de faire
face à de nouveaux défis. New book: People on the Move. An Atlas of Migration Russell King Through full-color maps, graphs, and photographs, People on the Move explores the ways in which humans have spread around the world, adapted to new realities, and shaped their destinations. Read More cloth 978-0-520-26124-2 $55.00 Buy Now Urban History Group Annual Conference - LEISURE, PLEASURE AND THE URBAN SPECTACLE 31 March 1 April, 2011 http://www.history.ac.uk/news/2010-06-23/call-papers-urban-history-group-annual-conference-leisure-pleasure-and-urban-spectac Robinson College, University of Cambridge, UK Call for sessions and papers This conference theme broadly explores the pursuit of "pleasure" in thecontext of the history of towns and cities. The conference organisersare interested in investigating the significance of specifically urbanforms of pleasure and leisure for understanding the historical dynamicsof social, economic and cultural relationships. Towns and cities havehistorically offered an array of pleasures to cater for ever largerconcentrations of people. The types of leisure activities available tourban populations have never remained static; indeed, changing socialand economic conditions have transformed popular leisure patterns overtime as well as across urban space. The pursuit of pleasure, both licitand illicit, has adapted with the changing relationship between workand leisure. As working hours became increasingly rigid during theeighteenth and nineteenth centuries, so too did leisure time. The lackof free time was further exacerbated by growing pressures on land use.Thus, the pursuit of pleasure was increasingly set aside for specificbuildings (inns, brothels, theatres, music halls and, more recently,fitness centres) or clearly delineated spaces (botanical gardens,public parks, public walks, gated communities and even the internet)where access could, in theory, be carefully managed. Cities, seasidetowns and holiday resorts were also developed to specifically cater fora variety of tastes and pleasures. Once it was recognised that therewas money to be made out of the pursuit of pleasure, cities becameintertwined with the business of leisure and began to market themselvesas centres of tourism, heritage and culture. Some issues that the conference seeks to consider include: . What do we understand by the terms 'pleasure' and 'leisure' in anurban context?. How has the pursuit of pleasure differed between towns andcities, across national borders and over time?. How has leisure been regulated, managed and delivered to urbancitizens? How has regulation and service delivery differed betweenpublic and private authorities?. How has urban pleasure been produced, marketed and consumed? Howhas this changed in light of the rise of mass tourism and the heritageindustry?. What is the relationship between leisure and place identity? Inwhat ways have specific leisure activities (organised sport, forexample) strengthened local identities where others might have weakenedthem?. How have urban identities been conditioned by their relationshipwith defined pleasurable spaces and/or communities? To what extent hasaccess to these spaces led to the exclusion of particular social groupsor minorities?. What contribution has the business of pleasure made to thespectacle of urban modernity?. In what ways can the pursuit of pleasure be theorised in an urbanhistorical context?. How has urban leisure been represented culturally (throughliterature, film, television, etc.)? Has this influenced the diffusionof specific types of leisure internationally? The conference committee invites proposals for individual papers aswell as for individual sessions of up to three papers. Sessions thatseek to draw comparisons across one or more countries, or open up newvistas for original research, are particularly encouraged. Abstracts ofup to 500 words, including a title, name, affiliation and contactdetails should be submitted to the honorary conference organiser andshould indicate clearly how the content of the paper addresses theconference theme outlined above. Those wishing to propose sessionsshould provide a brief statement that identifies the ways in which thesession will address the conference theme, a list of speakers and paperabstracts. The final deadline for proposals for sessions and papers is29 October 2010. In addition, the conference will again host its new researchers' forum.This is aimed primarily at those who are at an early stage in aresearch project and who wish primarily to discuss ideas rather thanpresent findings. New and current postgraduates working on topicsunrelated to the main theme, as well as those just embarking on newresearch, are particularly encouraged to submit short papers for thisforum. Graduate students can obtain a bursary to offset some of the expensesassociated with attending the conference. Please send an e mailapplication to Prof. Richard Rodger at Richard.Rodger@ed.ac.uk
and askyour PhD supervisor to also send a message confirming your status
as aregistered PhD student. The Urban History Group would like toacknowledge
the Economic History Society for its support for thesebursaries. For further
details please contact: Dr. Shane Ewen (hon. conference organiser) School
of Cultural StudiesLeeds Metropolitan University Broadcasting Place Woodhouse
Lane LEEDSLS2 9EN United Kingdom E-mail: s.ewen@leedsmet.ac.uk One-Day Workshop on the Theory and Practice of Immigration Detention This short note is to inform about the free materials on immigration detention now available from the workshop which was held on 21 May, 2010. You are invited to go to the following websites: For .pdf copies of the majority of papers submitted as well as a workshop overview, please see: http://tinyurl.com/2uju4al For audio recordings to listen to online or to download, please visit the Oxford iTunes University site or see: http://tinyurl.com/385krch Finally, we are convening a new, moderated email list-serve. It will be of interest to academics and practitioners who would like to continue exploring the issue of immigration detention raised at the workshop. You are welcome to join whether or not you attended the workshop. Please email Stephanie Silverman for more details: stephanie.silverman@sant.ox.ac.uk Please send replies to: stephanie.silverman@sant.ox.ac.uk La construction d’un espace euro-méditerranéen. Genèses, mythes et perspectives Cette journée d’études se propose d'étudier la construction, sous toutes ses formes, intellectuelle, politique, sociale, institutionnelle, économique, militaire, d’un espace méditerranéen ou euro-méditerranéen en objet historique. Du projet d’un pacte méditerranéen de défense initié par le ministre des Affaires étrangères espagnol, Alberto Martin Artajo, dans les années 1950 aux derniers développements de l’Union pour la Méditerranée en tentant, le plus possible, de décentrer le regard et de restituer, au sein de la Méditerranée et des sociétés, le foisonnement des expériences et des points de vue. Journée d’études de l’association Richie organisée à Paris, en Sorbonne, le 25 juin 2010 À l'heure du démarrage de l'Union pour la Méditerranée,
il apparaît que l'histoire de l'intégration méditerranéenne
reste encore largement à écrire. Si, en France, l'attention
des historiens s'est d'abord portée sur la construction européenne,
il n'en reste pas moins vrai qu'il est possible de poser la question de
la construction, sous toutes ses formes, intellectuelle, politique, sociale,
institutionnelle, économique, militaire, d’un espace méditerranéen
ou euro-méditerranéen en objet historique. La journée d’études essaiera de les démêler, du projet d’un pacte méditerranéen de défense initié par le ministre des Affaires étrangères espagnol, Alberto Martin Artajo, dans les années 1950 aux derniers développements de l’Union pour la Méditerranée en tentant, le plus possible, de décentrer le regard et de restituer, au sein de la Méditerranée et des sociétés, le foisonnement des expériences et des points de vue. Programme International Conference on Eurasian Economies Istanbul, 4-5 November 2010 The International Conference on Eurasian Economies <http://www.eecon.info/> aims at bringing together academicians and decision makers involved in research about Eurasian countries in a forum to discuss current and future economic and social issues of the region. Deadline for submission of abstracts; 30 June 2010. Papers at the conference may be presented in English, Turkish or Russian. Each paper must be accompanied by an English title and an English abstract. Abstracts in English must be submitted directly to the conference website
at http://www.eecon.info. The abstract submission deadline is 30 June
2010. Notification of acceptance of abstracts will be sent out on 15 July
2010. Final papers (in English, Turkish or Russian) are due on 10 September
2010. Portugal na confluencia das rotas comerciais ultramarinas O colo´quio internacional que agora se divulga integra-se na linha de investigac¸a~o Economia Ultramarina e Redes Comerciais do Centro de Histo´ria de Ale´m-Mar (CHAM) e tem por objectivo reunir contributos na a´rea da histo´ria econo´mica numa perspectiva das dina^micas geradas no a^mbito da expansa~o europeia. Especial releva^ncia sera´ concedida a temas que ira~o desde as economias de produc¸a~o ao intenso movimento de circuitos de pessoas e bens numa ampla visa~o, englobando os tra´fegos desenvolvidos nas a´reas do Atla^ntico e do I´ndico. Annonce ORGANIZAC¸A~O: CHAM – CENTRO DE HISTO´RIA DE ALE´M-MAR O colo´quio internacional que agora se divulga integra-se na linha
de investigac¸a~o Economia Ultramarina e Redes Comerciais do Centro
de Histo´ria de Ale´m-Mar (CHAM) e tem por objectivo reunir
contributos na a´rea da histo´ria econo´mica numa perspectiva
das dina^micas geradas no a^mbito da expansa~o europeia. Especial releva^ncia
sera´ concedida a temas que ira~o desde as economias de produc¸a~o
ao intenso movimento de circuitos de pessoas e bens Call for Papers: Local de Realizac¸a~o do Colo´quio: Lisboa, 3 e 4 de Dezembro
de 2010 The Mediterranean and Southern Europe: Crisis and Transformation from Détente to the Second Cold War S’il est vrai que la confrontation est-ouest reste le critère principal pour interpréter les années 1970, les événements qui ont lieu dans la Méditerranée ne peuvent pas se réduire simplement à des logiques de guerre froide. L’objectif de ce colloque est précisément de placer les crises de la Méditerranée dans un contexte plus vaste qui prenne en compte les changements globaux des dernières décennies du XXe siècle. Si les années 1980 ont été la dernière décennie de ce « court XXème siècle » dominé par le conflit est-ouest, mais aussi le début d’une nouvelle ère, les années 1970 ont représenté un moment crucial à plusieurs points de vue : c’est à cette époque que les pays du Sud cherchent à modifier les règles des rapports économiques les liant au Nord industrialisé, c’est alors que les pays membres de la CEE s’engagent dans un parcours visant à affirmer leur identité et leur rôle sur le plan international, et c’est finalement le moment où se redéfinissent les relations entre l’Occident et les pays arabes afin de faire face à de nouveaux défis. Padua, 1-2-3 July 2010 1 July 2.30 p.m. Opening of the Conference 2 July 3 July A circulaçao de objectos, corpos e espíritos Processos de objectivaçao e subjectivaçao nos movimentos religiosos entre África e as Américas. Programa 10:30 h 11:00 h 11:30 h 12:00 h 12:30 h 13:30 h - Almoc¸o 15:00 h 15:30 h 16:00 h 16:30 h 17:30 h Coffe break 18:00 h -18:50 h 18:50 h -19:20 h : Debate 10:30 h 11:00 h 11:30 h 12:00 h 13:00 h - Almoc¸o CRIA-NAR (Centro em Rede de Investigac¸a~o em Antropologia - Nu´cleo
de Antropologia da Religia~o) Audito´rio 1 Torre B Sir William Luce Fellowship, Durham University The Sir William Luce Memorial Fund welcomes applications for the position of Sir William Luce Fellow which will commence in April 2011. The Sir William Luce Memorial Fund was established to commemorate the long and distinguished career of Sir William Luce GBE, KCMG, DL (1907-77) in the Middle East during the era of the transfer of power. The Fellowship is awarded annually to a scholar at post-doctoral level, diplomat, politician, or business executive, working on those parts of the Middle East to which Sir William Luce devoted his working life (Iran, the Gulf states, South Arabia and Sudan), and is hosted by Durham University during the Easter term (25 April – 24 June 2011). The Fellowship, tenable jointly in the Institute for Middle Eastern & Islamic Studies and Trevelyan College, will entitle the holder to full access to departmental and other University facilities such as the University Library and Information Technology Service. It also carries a grant, accommodation and all meals for the duration of the Fellowship. The Fellow is expected to deliver a public lecture or to make a presentation at a seminar on the subject of his or her research, and to submit a paper to be published in a special edition of the Durham Middle East Papers series. Applicants may also consider applying for other Durham University fellowships in order to extend the period in Durham. Applicants should send a CV, an outline of their proposed research and contact details for two referees by Tuesday 31 August 2010 to: The Secretary, Sir William Luce Memorial Fund, Durham University Library, Palace Green, Durham, DH1 3RN, United Kingdom, E-mail: Luce.fund@durham.ac.uk Mobilité sociale - mobilité géographique : les enjeux
socio-spatiaux de la mobilité ? Ce colloque, orienté sur les liens entre mobilité sociale et mobilité géographique, cherche à interroger dans quelle mesure, comment et éventuellement pourquoi la mobilité est un vecteur d'ajustement entre l'espace social et l'espace géographique, au point de contribuer, notamment, aux ségrégations socio-spatiales. Les propositions devront s'inscrire dans un des trois axes prédéfinis : l'axe 1 porte sur les « jeux et enjeux de la catégorie "mobilité" », l'axe 2 sur le « placement/déplacement/replacement des personnes et des lieux », l'axe 3 concerne le rapport entre « espace, temps et mobilité ». Les 26 et 27 mai 2011 Université de Strasbourg-MISHA 5 allée du Général Rouvillois, 67083 Strasbourg cedex Depuis que les questionnements sur la mobilité se sont élargis à d’autres études que celles strictement centrées sur les transports, les déplacements dans l’espace géographique ne sont plus analysés uniquement pour eux-mêmes ni seulement en fonction des infrastructures physiques qui les supportent, même si ces dernières considérations fonctionnalistes ont encore cours chez les aménageurs et autres techniciens des transports. Les pratiques sociales (incluant leur temporalité) ont alors été une entrée privilégiée en sciences sociales pour comprendre le rapport à la mobilité géographique, et c’est finalement la confrontation des différentes catégories de mobilités qui a progressivement émergée. Pour ne prendre qu’un exemple, en France, l’étude de la relation entre la mobilité quotidienne et la mobilité résidentielle prend véritablement son essor à l’issue du colloque « villes et mobilités » organisé en 1999 au Centre de Recherche sur l’Habitat par Jean-Pierre Levy. Les liens entre mobilité quotidienne et migration, entre mobilité quotidienne et mode d’habiter, etc., sont également largement investigués. En revanche, il est une relation entre des formes de mobilités
qui semble plus négligée : la relation entre la mobilité
spatiale et la mobilité sociale.
La « mobilité », terme aujourd’hui à la mode, récurrent dans un certain nombre de discours, s’impose comme un principe de l’activité humaine que l’on ne remet plus en cause alors qu’il engendre de nouvelles représentations et pratiques, comme des organisations spécifiques du monde et de l’espace (voire du temps). Tout semble indiquer en effet que la rhétorique insistant sur la « mobilité » (naturalisée et naturalisante) s’organise corrélativement avec des logiques liées au « nouvel esprit du capitalisme ». Loin d’être un terme impliquant un simple mouvement dans l’espace, il révèle autant qu’il dissimule un certain nombre d’enjeux contemporains : on peut penser par exemple que les nouvelles flexibilités dans le monde du travail sont possibles aussi parce qu’elles reposent entièrement sur une certaine idée de la mobilité dans ce secteur. Peu d’études cependant se sont penchées sur l’histoire sociale de ce terme, sur sa genèse et son évolution, ses contextes d’émergence, son passage d’un secteur à l’autre faisant varier son contenu, donc sur la trajectoire sociale de la catégorie, et les enjeux qu’elle draine explicitement ou de manière latente. Cet axe cherche donc à expliquer et comprendre les usages et enjeux du terme de « mobilité », les discours sur lesquels il s’appuie et dans lesquels il est pris, l’évolution de ses implications, ses connotations, les registres de pensée dans lesquels il s’inscrit, au travers des agents, groupes ou fractions de groupes qui l’opérationnalisent, en sont les promoteurs et, donc, finalement, sur les effets et les contraintes que ces usages et acceptions engendrent à tel ou tel niveau et dans tel ou tel secteur. Afin de saisir les manières dont s’organise l’espèce d’éloge contemporaine et généralisée de la mobilité, ses formes et ses enjeux plus ou moins spécifiques, les propositions pourront porter sur des espaces de production précis et des agents qui les composent, qu’il s’agisse du champ politique (et de l’action publique), du monde du travail, des urbanistes, des sciences sociales, etc. . Il s’agira également de se demander en filigrane si les enjeux propres à la « mobilité » viennent à être formalisés au sein de certaines instances pour se diffuser par la suite ou si, la « mobilité » à tout « d’un catégorie floue » dont les enjeux se dessinent au travers de pratiques dans certains domaines. Axe 2 : Placement/déplacement/replacement des personnes et des lieux Penser la mobilité, ce n’est pas uniquement envisager un mouvement spatial, mais c’est aussi considérer le déplacement de différentes formes de capital ou de dispositions sociales attachées à un individu ou à un groupe autant qu’à un lieu. Si, d’un côté la mobilité peut s’expliquer au regard de leurs nécessités spécifiques suivant les personnes ou les groupes (travail, migrations politiques, etc.), le déplacement comme forme de déracinement n’a pas les mêmes effets ni les mêmes conséquences suivant les dispositions d’origines et les espaces où vont se réinscrire ces dispositions. Des réseaux de connaissance aux pratiques spécifiques, en passant par la considération de soi et sur soi, la mobilité envisagée à plus ou moins long terme ici (lors de "déménagement" au niveau national ou international par exemple), peut générer certains types de ruptures dans l’existence : ces dernières allant de la perte de repères spatiaux (la nécessité de changer de cadres sociocognitifs : « lisibilité sociale de l’espace ») ou sociaux (redistribution des ressources en raison de la dévalorisations de ses dispositions ou des diverses formes de capital accumulées antérieurement). D’un côté, on peut envisager que, suivant les personnes ou les groupes considérés, le déplacement géographique conduit à un déclassement ou à un replacement social et, pour envisager l’un ou l’autre cas, il s’agira alors de se pencher sur les stratégies (plus ou moins conscientes et plus ou moins possibles en fonction des dispositions antérieures) mises en œuvre comme sur les configurations du déplacement (lieux, réseaux sociaux, etc.) pour le gérer, le vivre. D’un autre côté, en lien avec ce qui précède, la focale peut aussi porter sur l’accumulation ou la dégradation des dispositions conduisant à certaines formes de mobilités spécifiques : l’accession à certains postes et l’accumulation financière (comme forme de capital économique) pouvant par exemple conduire à l’acc&eg |